milex skrev:

Giver ikke så meget for den slags undersøgelser.
Bla. var SAS ganske uden skyld i ulykken i Milano.
Den var forårsaget af udygtige fly-ledere i Linate lufthavnen.

SteenJ skrev:



Enig, og den liste er også fra 1983, og der er dog gået et par år.

kiml skrev:

fy faen.er i Thailand lige nu med Thai håber jeg kommer helt hjem. Ser og lige at Boeing 777 300 ER har motor problemer. Håber ikke at der sker noget 24/5 for jeg skal på job mandag

General Electric og Boeing har advaret flyselskaberne om potentielle problemer med motorerne på Boeings langdistancefly 777-300ER, som har ført til motorstop under flyvninger to gange i år.

Problemet henføres til 118 gearkasser, der er produceret mellem september og marts. Delen, der fremstilles af italienske Avio, benyttes på 26 777-300ER i drift og 44 fly i produktion, oplyser GE.

Der er over 1.150 motorer af typen GE90-115B i drift og gearkassen har fungeret fejlfrit i over 15 år. Årsagen til de nyopståede fejl menes at være problemer med metallegeringen, men den præcise fejl er endnu ikke udpeget.

natty skrev:

Thai har flere udgaver af Boing 777-300ER, hvoraf dem som bruges til CPH er helt nye.
Nogen som reelt ved, om disse maskiner også er omfattet af problemet?

Jeg mener, bare inden vi går i selvsving

General Electric og Boeing har advaret flyselskaberne om potentielle problemer med motorerne på Boeings langdistancefly 777-300ER, som har ført til motorstop under flyvninger to gange i år.

Problemet henføres til 118 gearkasser, der er produceret mellem september og marts. Delen, der fremstilles af italienske Avio, benyttes på 26 777-300ER i drift og 44 fly i produktion, oplyser GE.

Der er over 1.150 motorer af typen GE90-115B i drift og gearkassen har fungeret fejlfrit i over 15 år. Årsagen til de nyopståede fejl menes at være problemer med metallegeringen, men den præcise fejl er endnu ikke udpeget.

General Electric og Boeing opfordrer flyselskaberne til at kontrollere og eventuelt udskifte gearkasserne inden for en seks måneders periode, så i hvert fald en motor på hvert fly har fået kontrolleret/udskiftet gearkassen inden september.

Gearkasserne overfører kraft fra motoren til drift af oliepumper og andre vitale dele. Fejl får motoren til at stoppe, siger GE.

Ved begge motorstop i år blev blot den ene motor berørt og flyet kan udmærket fortsætte flyvningen på én motor og GE understreger, at der hver opstår brand eller eksplosioner ved uheldene.

USAs flysikkerhedsorganisation, FAA, ventes at udstede et direktiv om tvungen kontrol med de pågældende motorer.
[img]http://www.takeoff.dk/wp-content/uploads/Boeing-777-300ER-300x152.jpg[/img] is not a valid Image.