---

Et Flydubai B-738 styrtede ned forleden i Rostov-on-Don, Rusland. Siden er det kommet frem at de piloter og crew arbejder for meget, for længe og i schedules der skifter fra nat til dag uden tilstrækkelig hvile. Flydubai ejes af Emirates, og nu viser det sig at de har samme problem.

#Flydubaigate spreads: Now exhausted Emirates airline pilots tell RT of overwork

https://www.rt.co...e-scandal/

http://www.pprune...on-36.html

Åbenbart et problem på de kanter hvor fagforeninger er et fatamorgana i ørkenen!

---

Har på TV kanalen National Geo, set flere af deres udsendelser om flystyrt.
Specielt en oplysning fangede min interesse.

Langturs piloter flyver op til 14 timer på een tur....og har så 2 dage fri.

Pendler piloter, (vel sædvanligvis indenrigs) kan ha' omkring 30 starter og landinger pr. dag.
Klart at det er anstrengende og trætter disse piloter. Dermed logik, at ulykkes risikoen er større her.

---

Langturs piloter flyver op til 14 timer på een tur....og har så 2 dage fri.

Pendler piloter, (vel sædvanligvis indenrigs) kan ha' omkring 30 starter og landinger pr. dag.
Klart at det er anstrengende og trætter disse piloter. Dermed logik, at ulykkes risikoen er større her.

Blot til info:

Langturs piloter er normalt på destinationen i 24 timer + den tid det tager at vende flyet.

De såkaldte pendler piloter ( har aldrig hørt udtrykket før ) har bestemt ikke 30 starter om dagen. Det højeste antal jeg har hørt om er 6-8 ben på en dag.

---

Og det er vel netop det Nokair lige er blevet afsløret i, at snyde med arbejdsplanerne for at deres piloter kunne nå alle deres flyvninger.
Og det var vel piloterne der sagde stop i det tilfælde med Nokair.
Det har så resulteret i masseaflysninger da der jo nu er kommet fokus på dem, de har så på sædvanlig thaimaner 1000 dumme søforklaringer på aflysningerne.

Men det bliver spændende at se hvad der sker i fremtiden, da der er voldsom pilotmangel som vel er en kombi af vækst i flytrafikken plus at der ikke er så mange militært uddannede piloter at hente mere.
Og mon ikke vilkårene for piloter er så ringe i de forskellige lavprisselskaber at det er mere attraktivt at blive i en militær stilling.

Så hvis ikke flyselskaberne begynder at bekoste uddannelse af piloter, stopper væksten i flytrafikken helt af sig selv.

---

Det er et kæmpe problem alle vegne efter min mening. Siden Ronald Reagan i 80´rne deregulerede luftfartselskaberne i USA, samt det financielle system (og vi ser crash efter crash også der) så har alle luftfartselskaber i hele verden kopieret den forbandelse. For det er nemlig sagens kerne: Hvor langt ud kan det "race to the bottom" køres? Fly har aldrig været mere sikre end nu, men hvad f... nytter det hvis den sikkerhed anvendes til at misbruge crew og udstyr helt ud i det absurde, så er man da lige vidt..

Sidste nyt fra RT.. En russisk statsejet TV kanal, men det er sgu snart det eneste sted man kan få noget præcis info, haha!

https://www.rt.co...gue-crash/

Sindssyg verden vi lever i, skræmmende er det..

---

Leaked Flydubai recorder data reveals argument, panic in cockpit before ‘fatal nosedive’

"It appears that while trying to gain altitude after an unsuccessful landing attempt in bad weather, one of the pilots pulled the control stick up too much, causing a stall break and an uncontrollable nosedive."

https://www.rt.co...ng-rostov/

---

Flydubai flight records – the leaked documents

https://www.thegu...-documents

http://www.pprune...ments.html

Nogen der har lyst til at flyve med det skod og lign. selskaber, Air Asia f.eks.???

---

Update..

Pilot Fatigue Documentary

http://www.pprune...ntary.html