---

Det er kun nogle få uger siden at min kone og jeg kom hjem fra Thailand, efter en skøn tur.

Jeg er allerede gået i gang med søgning efter flybilletter til den næste tur til vidunderlige Thailand.

Det kan undre mig at flyselskaberne ikke sætter nogle flere fly ind på ruten København-Bangkok, fordi mange fly allerede er udsolgt på nuværende tidspunkt, derved bliver de få pladser der er tilbage urimelige dyre.

jeg kan godt forstå at det må være skønt at kunne tage tårnhøje priser for billetterne samt skære ned på sprut og mad på rejsen (senest har jeg fløjet med fin- Air, der er øl og vin gratis til maden, ellers skal man til pungen) og personalet på Fin-Air er ikke så smukke som på Thai.

Dette er bare et lille Hjertesuk.

---

Jeg tror det er fordi der ikke rigtig ER flere fly at råde over - Julesæsonen er utrolig travl, og jeg tror at de fleste fly er booket. Thai har daglige afgange med en 747-400, og da de også har mange andre travle ruter, tror jeg ikke de har en ekstra at sætte ind. Det samme gælder for SAS, der dog flyver med fly der har mindre kapasitet. Det sker dog, at der kommer ekstra fly ind, men, jeg krydser ikke fingrene - Skal selv til DK d. 8 december, hvor jeg heldigvis HAR billet, men skal retur til Thailand d. 29 december, hvor jeg skal slippe næsten 10.000 for en billet Priserne falder ikke før hen i slutningen januar/midten af februar...

---

Der skal også lige findes plads i skemaet til start og landing i lufthavnen.
Jeg har læst at kapaciteten i Kastrup er tæt på udnyttet fuld ud.

---

Hej Nicefarang,

Kastrups lufthavns kapacitet vedr. start og landinger er langt fra at være fuldt ud udnyttet, medmindre der er asfaltarbejde eller snerydning på den ene bane. MEN CPHs handling, dvs. flyparkering-handling af bagage og passagerer-m.m. kan snart ikke følge med.

M.v.h., M. Rasmussen , X-Naviar/SLV medarbejder.


http://www.naviai...page6.aspx

---

Den altoverskyggende grund til at der ikke sættes flere fly ind til f.eks. Bangkok er at hovedparten af passagererne er leisure passager - Altså ferierejsende der betaler mindst muligt for deres billet. Derfor er det ikke rentabelt at sætte flere fly ind for at imødekomme flere passagerer der rejser bagerst i bussen.

For at en rute kan løbe rundt økonomisk skal der være et bestemt "miks" af passagerer – det er vigtigt at der for ruteselskaberne er en del passagerer der rejser i på business, første klasse eller Economy Extra. Hvis man sætter flere fly ind kan man ikke opnå det ønskede miks, da markedet her i Skandinavien ikke rigtigt kan bære det.

Hvis man kigger på charter selskaberne som f.eks MyTravel og Star Tour bruger de fly hvor der typisk er over 100 flere sæder end de tilsvarende fly hos ruteselskaberne som SAS, Finnair, Thai etc. Derfor kan de få deres rute til at løbe rundt med et større antal økonomiklasse passagerer, men jeg tvivler på at de personer som normalt rejser med SAS, Thai, Finnair eller Singapore Airlines vil blive voldsomt tilfredse med at lige pludselig skulle sidde som sild i en tønde.

---

falang yao:

Ok. Så er det måske det europæiske luftrum der er ved at være fyldt op. Kan bare huske at Startour brokkede sig over at de ikke bare kunne indsætte ekstra fly selvom der var økonomi i det.

---

hej Kanut,

Og så forlyder det tilmed i SAS regi, at afgangen SK973 CPh-BKK flyttes med ny afgang fra Stockholm istedet.
Der er dog ikke sat dato på endnu.
mvh
rinpoche

---

Ikke helt korrekt Rinpoche men tæt på.

SK973 bliver i København, men SAS åbner en ny direkte rute Stockholm - Bangkok. Jeg mener dog kun at det bliver 3-4 gange om ugen.

---

Hej Hep,

Håber meget du har ret