---

For alle jer som har "beklaget" sig over at Thai stadigt brugte gamle flyver, her er måske en evt. løsning(hå. Det interessant er at STAR Tour har sikkret sig (option) 2 af disse fly.


http://ekstrablad...270517.ece


<< Det betyder for eksempel, at det nye fly kan flyve fra København til Sydney på en tank som det første fly nogensinde. >>

Mere info om flyet :


http://787firstfl...index.html


Og selvfølgeligt de "uundgåelige" YouTube videoer:


http://www.youtub...QM3xFg2Myg


Og her da motorene blev testet på en B747 :


http://www.youtub...re=related

---

Det er da godt at Boeing endelig har fået deres nye B787 i luften. Når modellen bliver sat i drift må vi se hvor stor forbedringen er for os passagerer.

Ekstrabladet's påstand om at B787 kan flyve nonstop København-Sydney er forkert. Der er ca. 16000 km mellem København og Sydney. Den model af B787 der kan flyve længst, kan max flyve 15750 km, så hvis man vil flyve
nonstop med den til Sydney, kommer man til at svæve de sidste 200 km. Og Boeing har stadig vægtproblemer med B787, hvilket gør at den ikke kan flyve så langt som planlagt.

De modeller af A340-500(range: 16700 km) og B777-200LR(range: 17370 km) som kan flyve længst, og længere end 787, kan ikke i praksis(almindelig ruteflyvning) flyve f.eks. London-Sydney.

De almindelige mediers omtale af B787's jomfruflyvning er fyldt med fejl, så hvis man vil vide mere om B787 er det bedre at læse om B787 på forskellige flysites.

---

Ja 747-8 ser ivertfald kanon godt ud, sådan en måtte Thai godt sætte ind på CPH - BKK - CPH ruten, men det er nok kun ønsketækning.
MVH.BJ

---

Jeg syntes godt nok at vingerne ser spændte ud, har aldrig set vinger bue så meget på et fly. gad vide hvordan det ser ud når den er fuldt lastet?

---

Da underligt at de ikke hiver hjulene op.

---

og hvad med den lille sorte bolt der sidder øverst bag haleroret???

---

Hov hov det er mobning, rødt bær til dig.

Helt ærligt -jeg syntes virkelig at de vinger er meget elastiske, ka ik li det.

---

Det er "normalt procedure" på en test flyvning som har højst varede 20-30 min. og i en højde af 5-8000 fod.(ca.1200 - 2500m). Bare se på terrænen under flyningen.
.

---

JA, det har du ret i at indtil videre bliver det ved "ønsketænkning.
Listen over fremtidige kunder: (meget få fra Star Alliance)


http://www.newair...e.com/787/


Bl.a. :
http://www.newair.../787/#/TUI

.

---

Højt sandsynligt et instument til at registrere "vind turbulenser" ved haleroret.

http://da.wikiped.../Turbulens

.

---

De vinger er godtnok spændt op som en flitsbue!

Gad vide hvad fordelen er ved det, spare fuel måske?

Godt vi har Google:

"WINGS The 787’s sweptback wings with variable-camber trailing edges give the craft 2 percent more lift compared to the 767. The Dreamliner’s wings are longer than those of other planes its size, allowing them to flex more. Flaps, electric anti-icing and other systems are mounted on a single piece, simplifying maintenance and reducing the odds of failure."

http://www.popula...93516.html

Hmmm... Der har været problemer med de vinger, måske derfor den første flyvetur var lidt forsigtig:

http://blog.seatt...175018.asp

JD

---

Det skulle du hellere gøre, for var de "stive", så ville de knække som tændstikker under vise extreme forhold.
.

---

JD, Vangdango m.m.,
M.h.t. vingernes stilling/heldning (aerodynamik), her kan I se det på verdens største fly til d.d. : AN 225
Bemærk vingernes stilling under "taxi" (kørsel på jorden) og under flyvningen:

---

Den første testflyvning varede 3 timer og 6 minutter, den var planlagt til til 4 timer men på grund af vejret blev den forkortet lidt. Max højde var 13200 fod. Og de testede også om landingshjulene kunne trækkes ind, og de kom heldigvis ud igen uden problemer.