---

Og især i SAS gamle KR afd. (ikke noget ondt ment med det)
.

---

Jeg vil sgu helst flyve 747-400 med THAI AIR fra Kastrup. efter min menig er de nogle pålidelige fly.....................
MVH.BJ

---

Jeg har læst, selvom man ikke skal tro på alt man læser på nettet, at de 747 som Thai bruger på Scandinavien faktisk ikke er de ældste i deres flåde, de "ældre" 747 er blevet opgraderet, men absolut ikke i Economy. De er blevet opgraderet med nye sæder og underholdning i Business og First, men som sagt, ikke på Stockholm og København, økonomiklassen er fuldstændig den samme.
Tjah BJ. både 747 (Thai) og Airbus 340 (SAS) er pålidelige fly. Faktisk kan jeg bedst li' 340'eren fordi man sidder 2-4-2, mens man i 747 sidder 3-4-3, men sådan er der så meget. God aften.

---

Jeg har faktisk arbejdet i Kastrup Lufthavn i 1981-82. Kan huske at jeg altid gik og ventede på jumboen fra bangkok, skulle ordne affald, toiletter og vand inden jeg kunne gå hjem.

---

Thai Airways International plans to get four to six Boeing 777-300ERs to replace its older 747s, says the carrier's executive VP commercial Pruet Boobphakam.

"We have 12 747s and we're looking at phasing out four to six of them over the next two years," he says. The 747s are more than 18 years old.

Igen en fejlbehæftet artikel. Thai har 18 747-400, hvoraf de 6 roterer på København og Stockholm. De 18 fly er leveret 1990-2003 og er således 6-19 år gamle.

mvh jc

---

Det ER noget gammelt bras de flyver med, her en vurdering:

http://asia.busin...nomy-class

Kommentar-klip:

"I'm sorry to hear of your flight experience with TG. Their days of "Smooth as Silk" are long gone, only the slick advertising and promises remain. Here in Australia, TG service is left far behind by the mid east carriers, MH and of course SQ. Their aircraft product remains stuck in the last century and service has gone downhill fast. Yet, they delude themselves that they are a leading world airline and fares are up there with the better carriers. Of course, it all reflects the turmoil in Bangkok at TG head office. People making the final decision are friends of government ministers with no knowledge of airline business except to get you off loaded if they suddenly have a whim to fly to Paris tonight. Its a airline run by cronyism".


JD

---

Bare fordi folk ikke kan li maden og servicen, behøves 747 da ikke være noget bras.


http://seatplans....B747-400v3


Hvis flyet bare er vedligeholdt efter reglerne, skulle der jo ikke være problemer med det?

---

ville uden tvivl hellere flyve i et 19 år gammel velholdt fly end et 2 år gammel fly der ikke er blevet velholdt efter forskrifterne...

har dog aldrig fløjet med thai 747, så ved ikke hvordan deres fly ser ud indvendigt, men går da stærk ud fra at det bliver vedligeholdt efter forskrifterne...

---

Lad os nu se om de har nogle penge til at købe dem for!
Thai-air er i dybe økonomiskkrise, men det er da altid et reklamestunt at slå ud med armene

---

Rigtig mange medlemmer her på DTW syntes at have en stor interesse i flyvemaskiner, ikke mindst fly fra ThaiAir. Her er nogle få links til sider som henvender sig til interesseret FlyverFreak tosser.

http://www.myavia...


http://www.airlin...


http://www.flyfre...index.html


http://jetphotos....


http://data.fligh...


http://www.skymas...


Hvis man er specielt interesseret i HS-T(xx) fly (Thai Airways International Co Ltd) så er her en liste over registreringerne af tidligere, og nuværende aktive HS-T(xx) registeret ThaiAir fly.

http://www.thai-a...GA-TZZ.htm


Listen indeholder også oplysninger om hvor tidligere registeret ThaiAir fly efterfølgende har deres ”andet liv”. Ikke så få af dem er vendt tilbage til USA under en N- xxxx registrering. (N=USA) Hvilket betyder at de i dag nok flyver - enten som ombygget cargo fly - eller er endt som skrot og reservedele i Arizona ørknen.

Rasmus