Debatemne: Thailand Portalen (version 2004) :: Ny rute til Bangkok (Norwegian)
#1
Mytravel ville da flyve direkte cph-hkt. med 330-200. Ved at tage sæder ud kunne de spare landingen i Sharjah. Havde billet til turen, men afbestilte da hjemturen skulle være med 330-300 og ikke kunne få billetter på royal class på den type. Valgte så Thai premium i stedet.
Ole
Oprettet af JD d. 24/11-2009 19:00
#2
Man må håbe at Ryan Air aldrig vil flyve på BKK, for så skal man da godtnok knibe sammen både her og der:
http://epn.dk/bra...897310.ece
Skodselskab!
JD
Oprettet af
rinpoche d. 24/11-2009 19:06
#3
Det var pokkers. Jeg troede det var en joke, første gang de var fremme i medierne med dette tiltag.
Ser gudødeme ud til at de mener det alvorligt.
Well, som de siger: Vote with your feet.
Oprettet af
Bo d. 24/11-2009 19:40
#4
david74 skrev:
jesperfrb: det rigtigt, vi mellem landede i en lille lufthavn... men grunden til at mytravel maskinen ikke kunne flyve direkte var at de lige propper 80 sæder ekstra ind i flyet, så bliver det ret meget tungere, og bruger selvfølgelig mere fuel... hvis man kigger på airbus hjemmeside så står der maks 298 passagerer
sas ejer ikke 330-200 men har 330-300 som er en større model med en rækkevide på 10,500 med 335 passagerer. men de bliver brugt til usa ruter..
men hvor vil norwegian skaffe 15 fly til om ca 7mdr, kan airbus levere dem så hurtigt, eller vil de finde nogle second hand fly et eller andet sted. tvivler jeg dog på de kan, det er en meget populær model...
Airbus 330-300 = Rækkevidde 9.700 km
Airbus 340-300 = Rækkevidde 12.800 km bruges til Bangkok
#5
første gang Ryan Air, gik ud med ideen, om betaling for toiletbesøg, drppede de tanken p.g.a. problemer med betalingskort o.l. .Da mente man det var endnu et reklamestunt. Gassen er måske gået ud af ballonen og skal prøves igen.
Oprettet af jesperfrb d. 25/11-2009 00:23
#7
Kan til den her tråd lige tilføje at jeg er flytekniker og arbejdet for SAS i 18 år, så ved hvad jeg udtaler mig om her!
Oprettet af jesperfrb d. 25/11-2009 00:59
#9
Alt på en flyvemaskine, men ikke at laste den
Oprettet af
david74 d. 25/11-2009 07:00
#10
jesperfrb: har da også givet dig ret i at mytravel skulle mellemlande, men det har vel noget at gøre med at de bruger deres maskine som sardindåse..
Oprettet af
Lung Yao d. 25/11-2009 11:22
#11
hn skrev:
jesperfrb skrev:
Alt på en flyvemaskine, men ikke at laste den
Tak for det
meget oplysende svar, var du
rengøringsassistent da ?
NEJ
, for der bruger de "gamle kuffert laster hvis r..yg ikke kan klare mosten
(må da indrømme at jeg ikke ville bytte med dem, især for den gang hvor de skulle kravle på alle fire for at komme i lasrummet
).
.
Redigeret af
Lung Yao d. 25/11-2009 11:24
Oprettet af hfb d. 10/12-2009 13:09
#13
Lad os håbe det bliver før end 4 - 5 år......
Jeg er stadig optimist og tror det bliver i 2010
Oprettet af
Lykkeweb d. 23/09-2010 22:50
#15
Ups jeg glemte lige at vedlægge disse oplysninger.
Airbus A330-200
Vingespænd: 60,3 m
Længde: 59,0 m
Højde: 16,8 m
Vingeareal: 363,1 m²
Marchhastighed: maks. 475 knob / eco 464 knob
Max startvægt: 233.000 kg
Rækkevidde: 11.850 km
Siddepladser: 256 i tre klasser / 293 i to klasser
Airbus A330-300
Vingespænd: 60,3 m
Længde: 63,7 m
Højde: 16,8 m
Vingeareal: 363,1 m²
Marchhastighed: maks. 475 knob / eco 464 knob
Max startvægt: 217.000 kg
Rækkevidde: 8.600 km (10.185 i Long Range-udgaven)
Siddepladser: 295 i tre klasser / 335 i to klasser / 440 i high density