. Det er fanme alverdens ting man kan få lavet nu om dage. 
Nyheder
Se indlæg
 Norwegian til Bangkok
|
|
| rinpoche |
Lagt på d. 03/05-2012 13:46
|
 Ekspert medlem  Antal indlæg: 5069 |
Særdeles spændende at se udviklingen. De 3 mellemøstlige operatører Emirates, Qatar og Gulf Air har indlysende fordele, da fuel priser i dag udgør 30% af driftsomkostningerne. Jeg nægter at tro på, at Norwegian kan flyve fx. CPH-BKK til den halve pris. Der er konstanter der skal regnes med, og dem får de ikke billigere end nogle andre. Jeg ser det stadig som en hype, men jeg er villig til at æde "the meanest Som Tham Plaa Raa" hvis jeg tager fejl  |
|
|
|
| natty |
Lagt på d. 03/05-2012 22:38
|
 Ekspert medlem Antal indlæg: 3021 |
Webmaster skrev: Nej, jeg aner intet om ovenstående. Gjorde mig bare nogle tanker om det. Hvordan tror du fremtiden ser ud på flytrafikken mellem Danmark og Thailand ? Jeg er heller ikke ekspert, hvem er iøvrigt det?, men følger, både via mit tidligere arbejde og som en hobby, med i luftfartsindustrien. Jeg ser nogle advarselstegn for den direkte trafik til Thailand. 1. Konkurrencen fra Mellemøsten. 2. Lufthansas CEO har udtalt at de vil gøre deres yderste, for at bevare deres Bangkok trafik. Jeg læser det som at et af Europas største selskaber ikke har fornuftig økonomi i ruten. 3. Mener det var Star Tour, jeg læste skar ned på deres afgange næste sæson og udvider andre steder, da de mener, at deres kunder som har været i Thailand 10 gange søger nye græsgange. 4. Thai fordeler deres afgange næste sæson, til Phuket, mellem CPH og ARN. Som jeg ser det kan et tradionelt europæisk netværksselskab som SAS og Lufthansa, Air France og BA har også skåret ned til BKK, ikke kun leve af turister, men henter deres penge hjem på business billetter og cargo. Det skulle ikke undre mig hvis SAS i fremtiden codesharer med Thai og overlader ruten til dem. Med hensyn til Norwegian, tror jeg at deres prisstunt vil gælde i starten og så ellers med et par sæder pr. afgang, sådan er det ihvertfald i Europa. Men interessante tider. Uvidenhed avler oftere selvtillid end viden, Charles Darwin
|
|
|
|
| esanboy |
Lagt på d. 04/05-2012 07:34
|
|
Lidt øvet medlem  Antal indlæg: 74 |
http://www.rejsel...ugerraadet  |
|
|
|
| Dalton |
Lagt på d. 04/05-2012 08:35
|
 Øvet medlem  Antal indlæg: 326 |
Torsdag var TV 2 Nyhederne med, da selskabets helt nye satsning, Dreamlineren, som kun bruger en fjerdedel af det brændstof en almindelig flyvemaskine anvender, var på sin jomfrurejse. "Det er en fantastisk flyvemaskine. Det er det øjeblik, man har ventet på," siger Norwegians topchef, Bjørn Kjos. Dreamlineren, som er et af verdens mest moderne fly, vil gøre det muligt for Norwegian at transportere rejsende helt til for eksempel New York og Bangkok for så lidt som 1000 kroner hver vej, allerede fra næste år. Og Bjørn Klos lover, at der vil komme mange nye rejsemål på destinationslisten med den nye satsning. "Man kan nå alle rejsemål," siger en begejstret Bjørn Kjos til TV 2. Et frontalangreb mod SAS Chefanalytiker hos Danske Bank, Jacob Pedersen, mener at Norwegians satsning er et frontalangreb mod SAS. Og hos SAS ved men udemærket godt, hvem Norwegian er. "De har vokset sig store på vores hjemmemarked, så de er vores største konkurrent lige nu," siger Rickard Gustafson, administrerende direktør hos SAS. Hos SAS overvejer man nu sit modtræk. Inde i overvejelserne er blandt andet også at købe en Dreamliner http://nyhederne....roner.html Dalton |
|
|
|
| natty |
Lagt på d. 04/05-2012 08:54
|
|
Ekspert medlem Antal indlæg: 3021 |
Dalton skrev: Hos SAS overvejer man nu sit modtræk. Inde i overvejelserne er blandt andet også at købe en Dreamliner http://nyhederne....roner.html Ja de er dygtige på TV Nyhederne.¨ Jeg kan lige se dem sidde i SAS koncernledelse og diskutere hvad de skal stille op mod Norwegians 6 Dreamliners, pludsenlig udbryder et medlem: Sådan en må vi også have og alle klapper begejstret. Jeg ved det, jeg ved det, flueknepperi, men kunne ikke lade være.
Uvidenhed avler oftere selvtillid end viden, Charles Darwin
|
|
|
|
| rinpoche |
Lagt på d. 04/05-2012 14:38
|
|
Ekspert medlem Antal indlæg: 5069 |
Dalton skrev: Torsdag var TV 2 Nyhederne med, da selskabets helt nye satsning, Dreamlineren, som kun bruger en fjerdedel af det brændstof en almindelig flyvemaskine anvender, var på sin jomfrurejse. [/url] Jeg finder det forbløffende, at journalister ikke har mere fornuftig sans. Selvfølgelig konstruerer man ikke blot med et slag en flyvemaskine, der kun bruger en fjerdedel så af det fuel de hidtidige gør. Den bruger 20 procent mindre, men det er i sig selv særdeles bemærkelsesværdigt. http://www.boeing...round.html |
|
|
|
| Dalton |
Lagt på d. 04/05-2012 16:56
|
|
Øvet medlem Antal indlæg: 326 |
Ja, journalisten der har skrevet referatet har vist småsovet for i TV-indlægget bliver der sagt at motoren bruger op til en fjerdedel mindre brændstof end tilsvarende motorer. Dalton |
|
|
|
| kiml |
Lagt på d. 05/05-2012 11:43
|
|
Meget øvet medlem  Antal indlæg: 686 |
Jeg glæder mig til Bangkok med Dreamlineren retur 2000 kr, men det er så godt som amen i kirken at det aldrig kommer til at ske, måske i opstarts fasen kører de med klatten. Hr. Klos vil måske arbejde sammen med Air Asia, han kunne starte med at spørge hvorfor at Air A nedlagde ruten Kuala Lumpur - London kunne være de kunne komme med et par designer. Han udtaler at han kan flyve Bangkok 70.000kr billigere end SAS divider dem ud på en fyldt maskine selv om jeg ikke er god til hoved regning så er den helt gal. men vi får se. |
|
|
|
| SteenJ |
Lagt på d. 05/05-2012 12:58
|
|
Meget øvet medlem Antal indlæg: 743 |
Nu har jeg ikke undersøgt hvor mange sæder Dream kan have, men hvis 300 a 2000 dkr, så er det 300.000,- hver vej. Og det tror jeg ikke kan lade sig gøre rentabelt. Og foriøvrigt forstår jeg ikke nogen vil flyve med NOW, da de er politianmeldt, for ikke at opfylde danske krav. SteenJ |
|
|
|
| Frankie-boy |
Lagt på d. 05/05-2012 18:14
|
 Øvet medlem Antal indlæg: 121 |
Det bliver spændende at se, men hvis de kan spare ca. 70.000 pr. tur giver det kun en besparelse på under 250,-kr. pr. person pr. tur. dvs. 500,-kr. i besparelse retur, så er der land ned til 1000-1500,-kr. pr. vej kontra Thai/SAS. Nu gik Cimber på r.... forleden dag, og SAS kunne jo meget vel blive den næste, Så køber Norwegian nok nogle af stumperne af SAS, så blever det nok noget mere ind 1000-1500,-kr. pr. vej :-) Men lad os se hvad der sker, "de kloge" har jo udtalt at der er flere krak på vej hen over sommeren, og bliver SAS den næste ....? Hilsen Frankie-boy.
"Do it my way" |
|
|
|
| Webmaster |
Lagt på d. 09/05-2012 17:08
|
 Superadministrator  Antal indlæg: 6782 |
Webmaster skrev: Det kunne da også tyde på at SAS tager konkurrencen alvorlig. Noget tyder i hvert fald på at SAS også er på udkig efter bedre økonomiske langdistancefly. Link: http://ing.dk/art...istancefly Faldt lige over dette i dagens nyheder: SAS overvejer kraftigt at bestille Boeing 787 flyet i den forlængede -10 version allerede i år Da Boeings Dreamliner fly i sidste uge forlod Gardermoen lufthavn i Norge, var der fire passagerer fra SAS ombord på flyet. Det skandinaviske flyselskab ville prøve flyet fordi man har planer om at bestille nye langdistancefly i løbet af i år; Og Dreamlineren står højt på SAS’ ønskeliste. Over for den norske avis Verdens Gang bekræfter den norske informationschef i SAS, Knut Morten Johansen, at man er tæt på at træffe beslutning om nye langdistancefly. ”Vi er glade for den nuværende flåde af Airbus A330 og A340…men alligevel ønsker vi at udskifte flåden med det nyeste indenfor langdistanceteknologi” siger informationschefen. Han tilføjer, at den ”almindelige” version af Dreamlineren, Boeing 787-8, som Norwegian har bestilt, bliver for lille til SAS, ”da vi har en anden sædekonfiguration og tre forskellige klasser i kabinen”. I stedet overvejer SAS den forlængede Dreamliner, der med selskabets ønsker om kabineindretning vil kunne medbringe 315 passagerer. SAS’ alternativ til Dreamlineren er den kommende Airbus A350 XWB, men denne flytype bliver først testfløjet til næste år. Og det kommende Airbus-fly vil også have en væsentligt kortere rækkevidde end Dreamlineren, der skal kunne holde sig i luften i op til 19 timer. SAS’ langruteflåde består i dag af i alt 11 fly. Selskabet har ikke lagt sig fast på, hvor hurtigt den bestående flåde skal udskiftes, eller om den samlede flådestørrelse skal forandres, oplyser den norske informationschef. Kilde: tic.travel Størrelsesforholdet mellem de forskellige B878-modeller:
[img]http://www.swissairways-va.ch/filesys/roland_grunder/notam/notam_20032011/bilder/10033.jpg[/img] is not a valid Image. Og en lille video da en B878-8 landede i Oslo: Og en lille video mere: Med venlig hilsen
Webmaster Email: webmaster@dansk-thai.dk Website: www.thailand-portalen.dk Ytringsfrihed er ikke retten til at sige, hvad vi har lyst til, hvornår vi har lyst. Det er retten til at sige, hvad vi har lyst til, dér hvor vi har fået lov til det. |
 |
|
| jojokent |
Lagt på d. 09/05-2012 17:20
|
|
Lidt øvet medlem Antal indlæg: 74 |
Undrer mig over de beløb der bliver angivet som mulig billetpris. Har lige brugt nogle af mine point til en gratisbillet hos thai air , og det koster over 2000kr i afgifter. Er steget en del sidste år ca.1200kr. |
|
|
|
| Unggoy |
Lagt på d. 10/05-2012 18:57
|
|
Lidt øvet medlem Antal indlæg: 50 |
jojokent skrev: Undrer mig over de beløb der bliver angivet som mulig billetpris. Har lige brugt nogle af mine point til en gratisbillet hos thai air , og det koster over 2000kr i afgifter. Er steget en del sidste år ca.1200kr. jeg gav 475 euro (knap 3750 kr) i skatter for en bonusbillet til Singapore med Air France. Ikke ligefrem en "gratis" billet. Skatten er dog vist den samme uanset om du flyver Economy, Premium Economy eller Business. Jeg fløj Premium Econ. |
|
|
|
| natty |
Lagt på d. 10/05-2012 19:17
|
|
Ekspert medlem Antal indlæg: 3021 |
Jeg gav vist omkring 260 kr. i skatter og afgifter på en bonusbillet med SAS CPH-BKK-CPH. ud i økonomi, hjem i economy extra. SAS er vist også et af de eneste selskaber hvor man ikke skal betale brændstoftillæg på bonusbilleter. Så jeg synes faktisk jeg fik noget ud af mine points. Men ja, de er skruet mærkeligt sammen de der skatter og afgifter. Uvidenhed avler oftere selvtillid end viden, Charles Darwin
|
|
|
|
| Webmaster |
Lagt på d. 24/05-2012 13:00
|
|
Superadministrator Antal indlæg: 6782 |
Flyselskabet har indgået en aftale om leasing af endnu to Boeing 787-8 Dreamliner. Hidtil har man lavet aftaler om køb af tre og leasing af tre Dreamliners. Den nye aftale er indgået med ILFC (International Lease Finance Corporation) som Norwegian i forvejen har leasingaftaler med. Fire fly leveres i 2014, mens tre leveres i 2013 og et enkelt i 2015. Kilde: http://www.standb...news/28260 Med venlig hilsen
Webmaster Email: webmaster@dansk-thai.dk Website: www.thailand-portalen.dk Ytringsfrihed er ikke retten til at sige, hvad vi har lyst til, hvornår vi har lyst. Det er retten til at sige, hvad vi har lyst til, dér hvor vi har fået lov til det. |
|
|
|
| fjelle123 |
Lagt på d. 24/05-2012 14:13
|
|
Øvet medlem Antal indlæg: 283 |
mht. skatter på billetten har det så ikke noget med at gøre hvor fra i lufthavnen flyet flyver ud fra, de billige billetter fra f.eks norwegian til aalborg flyver som regl fra en gate laaaangt væk fra indcheckningen i indenrigs terminalen, hvorimod sas flyver fra gaten lige inden for security. |
|
|
|
| Lung Yao |
Lagt på d. 24/05-2012 14:57
|
 Ekspert medlem Antal indlæg: 3992 |
fjelle123 skrev: mht. skatter på billetten har det så ikke noget med at gøre hvor fra i lufthavnen flyet flyver ud fra, de billige billetter fra f.eks norwegian til aalborg flyver som regl fra en gate laaaangt væk fra indcheckningen i indenrigs terminalen, hvorimod sas flyver fra gaten lige inden for security. INTET direkt med det at gøre, men er sikker medregnet som een af faktorere. Selskaberne beregner selv hvor meget eller hvor lidt de ville "bonge" dig for. Nogle selskaber tager fx. 2X tax hvis de skal mellemlande inden endelige destination, andre ikke. THAI Fx.tager p.t. 2K+ i taz for en billet CPH-BKK-CPH, hvorimod Emirates tager kun 400+, selv om de mellemlander i Dubai. Det du tænker på er nok som fx. "lavpris" selskaber (Easy Jet - Go - Ryanair) betaler i handling afgift til CPH, og derfor vælger at parker på "short turn" finger D. SAS som medauktionær i CPH, har altid fået de "beste pladser" på finger B og C. For mange år siden var det sågar dem selv som planerede næste dags parkeringen af ankommende fly. Den tid er forbi nu, men de har stadigt lidt "frynsegoder". . Hellere tie og blive betragtet som værende "enfoldig", end åbne munden og få det bekræftet.
[url]www.thailandchildrenshome.dk[/url] [url]www.thailandchildrenshome.com[/url] |
|
|
|
| fjelle123 |
Lagt på d. 24/05-2012 15:09
|
|
Øvet medlem Antal indlæg: 283 |
Lung Yao skrev: fjelle123 skrev: mht. skatter på billetten har det så ikke noget med at gøre hvor fra i lufthavnen flyet flyver ud fra, de billige billetter fra f.eks norwegian til aalborg flyver som regl fra en gate laaaangt væk fra indcheckningen i indenrigs terminalen, hvorimod sas flyver fra gaten lige inden for security. INTET direkt med det at gøre, men er sikker medregnet som een af faktorere. Selskaberne beregner selv hvor meget eller hvor lidt de ville "bonge" dig for. Nogle selskaber tager fx. 2X tax hvis de skal mellemlande inden endelige destination, andre ikke. THAI Fx.tager p.t. 2K+ i taz for en billet CPH-BKK-CPH, hvorimod Emirates tager kun 400+, selv om de mellemlander i Dubai. Det du tænker på er nok som fx. "lavpris" selskaber (Easy Jet - Go - Ryanair) betaler i handling afgift til CPH, og derfor vælger at parker på "short turn" finger D. SAS som medauktionær i CPH, har altid fået de "beste pladser" på finger B og C. For mange år siden var det sågar dem selv som planerede næste dags parkeringen af ankommende fly. Den tid er forbi nu, men de har stadigt lidt "frynsegoder". . Lige netop sådan noget jeg tænkte på :-) mente bare det hed lufthavnsskat og var noget man betalte til lufthavnen - derfor - jo højere lufthavnsskat = bedre pladser :-) |
|
|
|
|
Lagt på d. 24/05-2012 15:21
|
|
|
Begynder  Antal indlæg: |
Lung Yao skrev: fjelle123 skrev: mht. skatter på billetten har det så ikke noget med at gøre hvor fra i lufthavnen flyet flyver ud fra, de billige billetter fra f.eks norwegian til aalborg flyver som regl fra en gate laaaangt væk fra indcheckningen i indenrigs terminalen, hvorimod sas flyver fra gaten lige inden for security. INTET direkt med det at gøre, men er sikker medregnet som een af faktorere. Selskaberne beregner selv hvor meget eller hvor lidt de ville "bonge" dig for. Nogle selskaber tager fx. 2X tax hvis de skal mellemlande inden endelige destination, andre ikke. THAI Fx.tager p.t. 2K+ i taz for en billet CPH-BKK-CPH, hvorimod Emirates tager kun 400+, selv om de mellemlander i Dubai. Det du tænker på er nok som fx. "lavpris" selskaber (Easy Jet - Go - Ryanair) betaler i handling afgift til CPH, og derfor vælger at parker på "short turn" finger D. SAS som medauktionær i CPH, har altid fået de "beste pladser" på finger B og C. For mange år siden var det sågar dem selv som planerede næste dags parkeringen af ankommende fly. Den tid er forbi nu, men de har stadigt lidt "frynsegoder". . Lidt  men interessant emne - Hvad betaler flyselskaberne for at benytte Kastrup Lufthavn ? - Her er lidt læsestof desangående ...http://www.cph.dk...k/Takster/ |
|
|
|
| Peder1968 |
Lagt på d. 13/06-2012 14:58
|
|
Meget øvet medlem Antal indlæg: 852 |
Kilde http://epn.dk/bra...719989.ece I går aftes faldt jeg over denne: Norwegian vil revolutionere flytrafikken mellem kontinenterne. Allerede til efteråret vil det norske lavprisselskab sælge returbilletter helt ned til 2.000 kr. til New York og til Bangkok for omkring 3.000 tur/retur. Det er halv pris i forhold til det nuværende prisniveau, og de første fly letter til næste forår. Samtidig er Norwegian overbevist om, at den lavprisbølge, som har ramt de korte ruter i Europa, også vil skylle ind over de oversøiske ruter. Årsagen er, at den nye Boeing 787 Dreamliner giver helt andre muligheder for at flyve billigt på de lange strækninger. Norwegian er blandt de allerførste til at benytte den nye flytype, som flyver længere og bruger mindre brændstof. Samtidig er komforten for passagererne markant bedre. »Dreamlineren er en "game changer" i luftfarten. Flyet ændrer spillereglerne, og det vil betyde en ny dagsorden for den oversøiske trafik. Det bliver både billigere, hurtigere og mere behageligt at flyve langt, og i de kommende år vil der komme masser af lavpristrafik mellem kontinenterne,« siger Norwegians koncernchef, Bjørn Kjos. Skeptikerne har svært ved at tro på, at det kan lade sig gøre at tjene penge ved at sælge billetterne til uhørt lave priser. Men den karismatiske topchef afviser kritikerne. »Omkostningerne ved at operere en Boeing 787 Dreamliner er op mod 50 pct. lavere end ved mange af de eksisterende fly på langruterne. Alene i brændstof er der en besparelse på 50 mio. kr. pr. fly om året. Teknisk er Dreamlineren andre fly overlegen, og samtidig er der langt mindre vedligeholdelse. Det er et fantastisk fly,« konstaterer Bjørn Kjos med et af de krøllede smil, som han ofte understreger en pointe med. .... Der kan læses mere ved tryk på linket...... |
|
|
|
| Spring til debat: |
