Tumut skrev:
jo udbud og efterspørgelse, når efterspørgelse af biletter er stor stiger billetpriserne, det er da logisk. Faktisk er alle billetter begyndt at stige. Træls men sådan er det.

rinpoche skrev:
Ja, god ide.

Så kan han passende fyre den hær af analytikere, der sidder og kalkulerer supply/demand/cost/benefit/occupancy/yield/market share/lease osv.

Jeg er sikker på at de professionelle har en meget klar forestilling omkring de faktiske forhold, ikke mindst fordi det er deres... øh, job.

bkk skrev:
sas kunne sagtens indsætte 2 fly dagligt til Bangkok i højsæsonen, i sommerferien og om vinteren, der er rigtig mange der flyver med andre selskaber med 2-5 timer længere transporttid til følge, ved at sænke priserne ned til noget der minder om det de andre europæiske selskaber har, kunne sas vinde mange kunder tilbage.

Peder1968 skrev:
Jeg faldt over følgende artikel fra Dagbladet Borsen i dag:

SAS klar til interkontinental satsning

07:53 Det skandinaviske luftfartsselskab SAS har efterhånden kæmpet sig så langt ud af krisen, at selskabet nu igen vil satse på oversøiske ruter.

Det skriver Jyllands-Posten E&Ø mandag.

SAS har tidligere tabt penge på de lange ruter til Nordamerika og Asien, men ruterne flyves nu igen med overskud, og flyselskabet har sågar været nødsaget til at afvise flere kunder, fordi afgangene simpelthen har været udsolgt.

Det råder SAS nu bod på ved allerede fra vinterprogrammet at tage et af de fly, som selskabet satte i hangar, da man skulle spare, i brug igen.
Hvis du var Direktør SAS og havde en belægnings procent på 95 ville du så sænke priser!!!!! nej det ville jeg da heller ikke. hvad vil du med den historie

Flyet bliver sat ind på eksisterende destinationer, men SAS overvejer allerede fra 2011 at ekspandere med yderligere et fly - denne gang til nye destinationer.

"Vi overvejer, om vi skal tage endnu et fly i drift næste år. I så fald bliver det til helt nye destinationer," siger John Dueholm, vicekoncernchef i SAS.

John Dueholm peger ikke på nogle specifikke byer, men SAS har tidligere haft overvejelser om at flyve til San Franciso og har tidligere lukket ruterne til Shanghai i Kina og Delhi i Indien

"Vi har set en øget efterspørgsel til både USA og Asien med stigende passagertal. Det viser, at behovet er til stede," siger John Dueholm.

SAS havde i juli en belægning i langdistanceflyene på 95 pct., og det gør langdistanceruterne til et oplagt sted at satse. Senioranalytiker Jacob Pedersen fra Sydbank mener det er positivt, at SAS vil satse interkontinentalt.

"Det er et godt signal, for den oversøiske trafik i SAS er på nuværende tidspunkt for lille til at være en god forretning. Andre flyselskaber tjener gode penge på de interkontinentale ruter, men SAS skal have konjunkturerne med sig, før det udvider mere," siger han til Jyllands-Posten.

SAS flyver på nuværende tidspunkt oversøisk til New York, Washington og Chicago i USA, mens der er direkte ruter til Tokyo, Beijing og Bangkok i Asien. Dubai er eneste destination i Mellemøsten.

Nyhedsbureauet Direkt