. Det er fanme alverdens ting man kan få lavet nu om dage. 
Nyheder
Se indlæg
 Sådan overlever du et flystyrt
|
|
|
Lagt på d. 28/11-2006 10:11
|
|
 Begynder  Antal indlæg: |
Sådan overlever du et flystyrt Af POUL TVILUM Offentliggjort 28.11.06 kl. 09:41 Hører du også efter mislyde fra motorerne, når du flyver? Med en håndfuld forholdsregler er der langt større chance for at overleve en flyulykke. Og man kan gøre meget selv. For få dage siden kunne en 52-årig mand spadsere ud af et brændende Cesna-fly, efter at det var styrtet i Chesfire Forest i England. Til stor forbavselse for brandmandskabet på stedet havde han kun fået et par brud og en andengradsforbrænding. Men "miraklet" er slet ikke så usædvanligt igen. Ny forskning viser nemlig, at flere overlever flystyrt, skriver Norske Dagbladet. Mere stabile flyskrog og nye konstruktionsteknikker bidrager til at gøre flyrejserne tryggere end tidligere. Og faktisk er der 50 procents chance for at overleve et styrt. Mellem 1950 og 1954 døde en ud af 461.000 passagerer. Nu viser statistikken, at kun en ud af 313 millioner passagerer dør. Og der er meget, man kan gøre selv. "Jeg sidder aldrig længere væk end syv sæderækker fra en nødudgang - og allerhelst direkte ved en nødudgang," fortæller professor Ed Galea, der har medvirket ved produktionen af BBC-programmet "The Survivor's Guide to Plane Crashes." Helt centralt er det at høre efter flypersonalets sikkerhedsanvisninger før afgang. Her får man de specifikke oplysninger om flyets indretning. Herefter er der en række generelle sikkerhedsforskrifter: 1) Sid aldrig længere væk fra en nødudgang end syv sæderækker. 2) Tæl rækkerne til nærmeste nødudgang, og planlæg hvordan du kommer derhen. Kabinen kan være fyldt med røg. 3) Øv dig på at tage sikkerhedsbæltet af. Selv piloter kan gå i panik og fumle med bæltelukningen. 4) Læs de fortrykte sikkerhedsforskrifter. 5) Indtag ikke sovemedicin og drik ikke for meget. Du har i snit 90 sekunder til at komme ud. 6) Efter et styrt: Forsøg ikke at finde familie eller venner. Kom ud af flyet sammen med de nærmeste omrking dig. 7) Hvis flyet styrter eller nødlander i vand, så pust ikke redningsvesten op, før du forlader flyet. Ellers kan det være svært at komme ud. http://epn.dk/int...le9910.ece |
|
|
|
| Hep |
Lagt på d. 28/11-2006 13:55
|
|
Meget øvet medlem  Antal indlæg: 510 |
deepseadivers skrev: Mellem 1950 og 1954 døde en ud af 461.000 passagerer. Nu viser statistikken, at kun en ud af 313 millioner passagerer dør. Gad vide om det har noget at gøre med at i 50'erne var der omkring 500.000 passagerer worldwide per år, hvorimod der f.eks i 2005 alene var 4.2 milliarder.  Et andet godt "gammelt" råd er at sidde bagerst i bussen. De overlevende fra flystyrt har oftest siddet bagerst i flyet, så det er ikke så gode nyheder for dem der rejser på første- og business klasse.. Jeg tror dog hellere jeg vil sidde forrest og nyde rejsen end at sidde sammenklemt bagerst i 11 timer - 1 ud af 313 millioner er jo også stadig gode odds  |
|
|
|
| pdrhan |
Lagt på d. 28/11-2006 15:54
|
 Erfarent medlem  Antal indlæg: 1323 |
Tror sgu heller ikke meget på ens overlevelses chancer hvis en nyligt B747-400 efter Take-Off smasker ind i en bjergside eller styrter ned...der er ikke mange der overlever 150 tons fly brændstof der eksploderer......
Flyver SQ til SIN og BKK - altid! ;-)
 |
|
|
|
| rinpoche |
Lagt på d. 28/11-2006 16:54
|
 Ekspert medlem  Antal indlæg: 5069 |
Hep skrev: deepseadivers skrev: Mellem 1950 og 1954 døde en ud af 461.000 passagerer. Nu viser statistikken, at kun en ud af 313 millioner passagerer dør. Gad vide om det har noget at gøre med at i 50'erne var der omkring 500.000 passagerer worldwide per år, hvorimod der f.eks i 2005 alene var 4.2 milliarder. Jo, men dsd taler om en statistisk procentsats. Og rent statisisk burde der være langt flere ulykker som følge af den mangedobblede trafik både i luftrummet samt i lufthavnene.. Så meget desto mere bemærkelsesværdigt er de lave cifre idag. Idag er det største problem vel nok terroraktivitet, der gør at vi alle i dag må betale mere for fragt og befordring  rinpoche |
|
|
|
| Spring til debat: |
