. Det er fanme alverdens ting man kan få lavet nu om dage. 
Nyheder
Se indlæg
 Flybranchen og dens terminologi
|
|
| Hanuman |
Lagt på d. 02/03-2010 11:05
|
 Øvet medlem  Antal indlæg: 316 |
Hej igen, Jeg faldt den anden dag over siden airliners.net hvor der var en "Idiot's Guide to Starting An Airline". I denne nævnte en person noget om en englænder der havde startet et "flyselskab" på mere uortodoks vis end normalt - "But what made this [airline] start up different was that the young man was not going to lease his own aircraft but rather contract out to another airline to operate the flights on his behalf." Mit spørgsmål er; hvad er fordelen / forskellen ved at gøre sådan i stedet for at (wet) lease flyene? Og hvis man fx tænker på Phuket Air som jo specialiserer sig i flyleasing og deslige, så tilbyder de jo også at man kan "charter" et fly. Ville det ikke nærmest være fuldstændigt tilsvarende til den strategi som det nyopstartede selskab bruger? Eller er det mig der slet ikke fatter noget? I øvrigt, hvilken interesse skulle et andet flyselskab have i at flyve på andres vegne? Hvis nogen kan, vil jeg meget gerne have gjort klart hvad det er, der er så fantastisk, ved denne alternative strategi. På forhånd tak Redigeret af Hanuman d. 02/03-2010 11:06 One night in Bangkok and the world's your oyster...
|
|
|
|
| Payanak |
Lagt på d. 02/03-2010 12:03
|
 Ekspert medlem  Antal indlæg: 2597 |
Prøv evt. et andet forum! |
|
|
|
| Lung Yao |
Lagt på d. 02/03-2010 16:20
|
 Ekspert medlem Antal indlæg: 3992 |
Hanuman skrev: Hej igen, ...................................................................... Mit spørgsmål er; hvad er fordelen / forskellen ved at gøre sådan i stedet for at (wet) lease flyene? Og hvis man fx tænker på Phuket Air som jo specialiserer sig i flyleasing og deslige, så tilbyder de jo også at man kan "charter" et fly. Ville det ikke nærmest være fuldstændigt tilsvarende til den strategi som det nyopstartede selskab bruger? Eller er det mig der slet ikke fatter noget? I øvrigt, hvilken interesse skulle et andet flyselskab have i at flyve på andres vegne? Hvis nogen kan, vil jeg meget gerne have gjort klart hvad det er, der er så fantastisk, ved denne alternative strategi. På forhånd tak Først og fremmest, forklaring på terminologi: Wet leasing: leje af fly med alt inkl.: besætning,brandstof,afgifter,forsikringer m.m., og som regel på time basis eller for nogle specielle charterture(fx. for Rød Kors og lignende). http://en.wikiped...raft_lease Dry leasing: Kun leje af fly, hvor lejeren betaler selv for alt andet. Og det gælder som regel når man står og mangler fly kapacitet, men har personalet m.m. der skal bruges, og fx.ens egen fly er enten til reparation eller har måske fået "flyv forbud".  Spies Rejser lejede også fly fra Spanair, til at flyve til de kanariske øer indtil de fik udbygget deres flåde med B720. Mærsk Air i fordums tid blev ofte lejet til at flyve fx. pilgrimme fra N-afrikanske lande og til Saudi Arabien. Det kan også være politiske grunde, som tilfælde med Egyptair når de skal flyve til Israel. Du kan læse mere om det her : [url]http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_lease [/url] I øvrigt, hvilken interesse skulle et andet flyselskab have i at flyve på andres vegne? Fx. for at minimisere ens driftstab ved overkapacitet. Både fly og besætning koster kassen når de holder stille på jorden. . Redigeret af Lung Yao d. 02/03-2010 16:22 Hellere tie og blive betragtet som værende "enfoldig", end åbne munden og få det bekræftet.
[url]www.thailandchildrenshome.dk[/url] [url]www.thailandchildrenshome.com[/url] |
|
|
|
| Hanuman |
Lagt på d. 02/03-2010 16:26
|
|
Øvet medlem Antal indlæg: 316 |
Hej Lung Yao, jeg har læst Wikipedia-artiklen og har forstået de forskellige former for leasing. Jeg forstår bare ikke meningen med "contract out to another airline to operate the flights on his behalf"-delen.. Hvorfor er DEN løsning bedre end at lease?
One night in Bangkok and the world's your oyster...
|
|
|
|
| birkedhoj |
Lagt på d. 02/03-2010 17:33
|
 Meget øvet medlem  Antal indlæg: 738 |
Som jeg kan oversætte det ligner det noget som så. " lejet ud/opereret af, et andet fly-selskab på lejerens præmisser" Som: du låner/lejer/ en flyver af mig, behandler den ordentligt svarer alle udgifter, og leverer den tilbage når vores aftale udløber.  |
|
|
|
| Hanuman |
Lagt på d. 02/03-2010 18:30
|
|
Øvet medlem Antal indlæg: 316 |
Men det er da det samme som at lease den, eller hvad?
One night in Bangkok and the world's your oyster...
|
|
|
|
| birkedhoj |
Lagt på d. 02/03-2010 18:33
|
|
Meget øvet medlem Antal indlæg: 738 |
Jo, lease er engelsk. på dansk leje. Men der er flere måder hvor på kontrakterne kan skrues sammen. |
|
|
|
| Hanuman |
Lagt på d. 02/03-2010 19:20
|
|
Øvet medlem Antal indlæg: 316 |
Jamen, det kan da umuligt have samme mening, for stifteren vil jo netop IKKE lease fly! Han vil få et andet flyselskab til at udføre flyvningerne! - "the young man was not going to lease his own aircraft but rather contract out to another airline to operate the flights on his behalf" Hvad er fordelen ved dette?! Meningen på de to ting kan umuligt være den samme One night in Bangkok and the world's your oyster...
|
|
|
|
| birkedhoj |
Lagt på d. 02/03-2010 20:07
|
|
Meget øvet medlem Antal indlæg: 738 |
Desværre tror jeg ikke jeg kan komme det nærmere. Jeg mener stadig essensen i det er som jeg skrev i # 5. Men god fornøjelse videre. |
|
|
|
| Hanuman |
Lagt på d. 02/03-2010 20:14
|
|
Øvet medlem Antal indlæg: 316 |
Undskyld, hvis mit toneleje forekom vredt. Det var slet ikke meningen. MEN, hvis du mener at have bare en fjern fornemmelse af hvad den hårdfine fordel/forskel er på at lease og at få andre flyselskaber til at flyve for én, vil jeg MEGET gerne høre det! På forhånd tak..
One night in Bangkok and the world's your oyster...
|
|
|
|
| jesperfrb |
Lagt på d. 02/03-2010 21:09
|
 Erfarent medlem  Antal indlæg: 2357 |
Der er noget der hedder "slots"! Det betyder start og landnings tilladelser! Og de koster penge, kunne jo være han på en eller anden måde var kommet i besidelse af sådan nogle! Hvis man så ikke selv har en flyvemaskine, og "slotsene" er gode, giver det mening at benytte andre til at beflyve disse! Udover det har dette intet med DTW at gøre! IT IS NICE TO BE IMPORTANT, BUT MORE IMPORTANT TO BE NICE!!!!! Jeg startede med ingenting, og har næsten det hele tilbage |
|
|
|
| Hanuman |
Lagt på d. 03/03-2010 08:08
|
|
Øvet medlem Antal indlæg: 316 |
Det forklarer fortsat ikke hvorfor det er bedre end at lease, da der ved en wet leasing OGSÅ er andre der flyver for én. Og nej, jeg ved godt at dette ikke har noget med DTW at gøre, men sådan har der jo også været så meget andet. Jeg håber at du kan unde mig den minimale serverplads som denne (fortsat) lille tråd tager op. Hvis du kan gøre det, lover jeg personligt at fjerne alle beviser på dens eksistens så snart et kvalificeret svar på spørgsmålet er givet. One night in Bangkok and the world's your oyster...
|
|
|
|
| Lung Yao |
Lagt på d. 03/03-2010 12:54
|
|
Ekspert medlem Antal indlæg: 3992 |
Hanuman skrev: Hej Lung Yao, jeg har læst Wikipedia-artiklen og har forstået de forskellige former for leasing. Jeg forstår bare ikke meningen med "contract out to another airline to operate the flights on his behalf"-delen.. Hvorfor er DEN løsning bedre end at lease? Hanuman, Jeg hæftede mig mere ved :<< start up different was that the young man was not going to lease his own aircraft but rather contract out to another airline to operate the flights on his behalf.">> Det er lidt svært at gætte hvad artiklens forfatter (journalisten) ville sige, og jeg kan love dig at mange skulle hellere holde sig til fx. Sport eller Mad redaktionen i stedet for at skrive om luftfart(magen til ignoranter skal man lede længe efter). Det er også lidt svært når der er kun gengivet en brøkdel af artiklen, man ska læse det i hele sin helhed for at forstå meningen med udtalelsen. Igen for mig lyder det umildelbart som om journalisten (mis)fortolker den ung mand (ad)venture) som en "wet leasing" kontra en "Dry leasing". Det kune måske henlede opmærksomheden mod Tyrkiet "Ex"-perten  . Hellere tie og blive betragtet som værende "enfoldig", end åbne munden og få det bekræftet.
[url]www.thailandchildrenshome.dk[/url] [url]www.thailandchildrenshome.com[/url] |
|
|
|
| Lung Yao |
Lagt på d. 03/03-2010 13:21
|
|
Ekspert medlem Antal indlæg: 3992 |
jesperfrb skrev: Der er noget der hedder "slots"! Det betyder start og landnings tilladelser! Og de koster penge, kunne jo være han på en eller anden måde var kommet i besidelse af sådan nogle! Hvis man så ikke selv har en flyvemaskine, og "slotsene" er gode, giver det mening at benytte andre til at beflyve disse! Udover det har dette intet med DTW at gøre! Rigtigt,tråden skulle måske have været under "Andet". Men pyt. Og jeg må desvære bedrøve dig med at disse "slots" ikke kan købes i 7/11 og ej eller"handles" videre . De udstedes/tildeles af NAVIAIR(mit tidligere arbejdsplads), som selv indhenter dem hos EUROCONTROL. En slot tid tildeles en specifikt flyvning og et bestemt luftfartøj ved indgivelsen af en Flyveplan(rute beskrivelsen fra A til B-ønsket højde, m.m.) og kun på flyveruter hvor der er "restriktioner"(traffic Jam). Fx. skal du ikke have Slot tid til Jylland, Oslo eller måske Riga, medmindre at start/landingsbaner er lukket (sne eller flyhavari). Men ville fx. forfindes på overfyldte ruter i Europa(især syd) eller N-Atlanten(USA). http://www.euroco...on_ATC.pdf . Hellere tie og blive betragtet som værende "enfoldig", end åbne munden og få det bekræftet.
[url]www.thailandchildrenshome.dk[/url] [url]www.thailandchildrenshome.com[/url] |
|
|
|
| Hanuman |
Lagt på d. 03/03-2010 14:51
|
|
Øvet medlem Antal indlæg: 316 |
Tusind tak for svaret !!
One night in Bangkok and the world's your oyster...
|
|
|
|
| jesperfrb |
Lagt på d. 03/03-2010 21:05
|
|
Erfarent medlem Antal indlæg: 2357 |
Lung Yao: Jeg brugte ordet "slots" i mangel af et bedre! Du ved lige så godt som jeg at flyselskaberne kæmper om de bedste tider i lufthavnene, så der er store penge på spil! Hvem vil ikke gerne levere deres passagere 2 timer før alle langruterne udgår fra feks london eller Frankfurt! Disse tider koster penge og bliver fordelt mellem luftfartselskaberne efter evne og penge! Det ses jo også hvis et selskab går konkurs, så kan det sælges for værdien af de ankomst/afgangs tider de har i verden! Redigeret af jesperfrb d. 03/03-2010 21:08 IT IS NICE TO BE IMPORTANT, BUT MORE IMPORTANT TO BE NICE!!!!! Jeg startede med ingenting, og har næsten det hele tilbage |
|
|
|
| Spring til debat: |
